스키 슬로프
스키 슬로프는 사적이나 공적 소유인 산에 대한 권리를 임대권을 갖고 있는 마을 공동체나 리프트 회사(lift company)의 판권 아래 공적으로 표시하여 설치하고 순찰되어지는 '스키를 타는 길(Ski routes)'을 말한다. 그러한 것은 법적으로 밝혀져 있고 법적, 도덕적 책임을 잘 나타내 준다. 국제 스키 연합(FIS ; The International Ski Fed eration)은 이들 스키로(Ski high-way)의 분류에 대한 국제적 기준을 확립했다.

알프스에서는 네 가지 기준을 사용하는데(보통 이탈리아나 스페인에서는 다섯 가지 를 사용한다), 쉬운 길은 파랑색, 보통은 빨강색, 전문가용은 검정색으로 표시하고 그 밖에 순찰되어지지 않고 표시되지 않은 스키로는 특별한 길잡이를 사용하여 타나내며, 흔히 스키 지도에는 붉은 점이나 노란선으로 표시한다대부분의 스키장은 초보자들을 위한 스키장으로 분류되는 것을 꺼리기 때문에 적어 도 하나 이상의 흑색 코스를 만들려고 한다.

이 흑색 코스는 큰 스키장에 보통 있는 적색 코스보다 더 험난하다. 일반적으로 작은 규모의 스키장에 있는 적색, 또는 흑색 코스는 산의 지형이 험하고 그 코스의 길이가 과세액을 고려한 큰 리조트의 적색, 흑 색 코스보다 짧고 스키 타기가 쉽다.

경사지역에서의 안전
유럽의 휴양지즌 눈사태에 대비헤서 충분히 설비된 보호장치가 유지되도록 법적으로 규정되어 있다.

그 시슬은 눈이 온 뒤의 눈사태로부터 경사가 안전한지를 판단하는 것을 담당하고 특별한 눈사태에 대한 경고 표지판을 게시하도록 되어 있다. 이런 것들이 게시된 곳은 그 지역이나 경사지역 어디에서도 결코 스키 타는 것에 대한 필수적인 금지로 여겨진다. 이 금지사항을 어기고 스키 타는 사람은 심한 타격을 받을 수 있다. 휴양지이면 어느 곳이든 스키순찰 봉사대가 있어야 한다.

이 봉사는 환자가 발생하라 경우 구조기술과 응급치료를 담당하는 사람들로 특별히 훈련받은 경사 유지대원들에 의해 수행된다. 그들은 꼭대기나 밑으로부터 소환될 수 있으며 언제 발생할지 모르는 사고에 대비하여 정기적인 순찰을 하고 있다.

다른 스키어가 다친 것을 발견한 스키어는 관례대로 먼저 도움을 주고, 부상당한 사람이 있는 위치에 X형태로 스키를 수직으로 눈에 박아서 그 위치를 표시하고 나서 도움을 요청한다.

스키를 타는 모든 길은 경사도에 따라 이름이 지어지고 경로에 따른 스키어의 위치가 사고의 경우 빨리 확인될 수 있도록 위나 아래로부터 번호가 매겨진다. 모든 휴양지는 리프트의 위치, 경로의 이름과 순서, 그리고 난이도를 표시하는 경로지도를 발행 한다. 이런 지도는 지도 제작법에 비추어 볼때 그리 정확하지 않은 것으로 생각되는데, 진짜 지도와 대조하는 것이 어려울 때가 종종 있다. 이 지도는 대개 리프트의 종류와 다양한 형태의 리프트의 길이와 높이의 난이도를 나타낸다.

이와 같은 경로도를 재치있게 잘 사용하면 지형에 따라 탈 수 있는 스키 종류를 아주 잘 지시받을 수 있을 것이다. 게다가 수직이 낙하에 대한 코스의 거리를 판단하여, 주어진 슬로프의 비교적 가파른 곳에 접근하는 것이 가능하다.

슬로프
유지 슬로프는 요즘들어 일반적으로 스노우캐츠(Snowcats)라고 알려진 기구에 의해 항상 손질된다. 이런 기계들은 새 눈을 평평하게 할 뿐만 아니라 「얼음이 삐져나온 곳(스트래치)」과「커브에 굳은 단단한 눈더미(모글)」(동일지점에서 방향을 바꾸는 스키어 에 의해 형성된 돌출된 부분들)을 문지르고 손질한다. 그러나 그 기계들은 경사도에 의해서 제한되어 너무 험준하거나 좁은 스트레치(stretches)에서는 기계를 가동할 수 없다.

이와같은 스트레치 위에는 도전적이고 광범위한 모우글 필드(mogul fields)가 발견될 수 있다. 또한 이런 이유 때문에 당신은 손질되지 않은 다른 쉬운 경로 위의 짧고 가파른 경로를 만나게 될 수도 있다. 그 기계와 함께 모든 스키장에서는 스키 순찰대를 배치한다. 그들의 임무는 바위, 깊은 협곡, 나무 그루터기, 그리고 그와 비슷한 여러가지 사물에 의한 위험들을 보고하는 것과 매우 극복하기 어려운 굴곡들을 만들어 온 스키어들의 지속적인 통로인 리프트 트랙(life tracks)과 잡다한 문제들을 손 수 수리하는 것이다. 스키장의 효용성과 조직은 스키장이 유지되는 방법으로 알 수 있다.

스키장을 유지하는 데에는 매우 많은 비용과 시간이 든다. 특히 슬로프를 청소할 때에는 많은 일들을 밤에 해야 하며 좋지 않은 기상 조건에서 해야 하기 때문이다. 눈을 만들어 내는 기술은 스키장에서 상당히 중요한데 이는 스키 시즌이 끝날 때가지 스키를 탈 수 있도 록 유지하는 방법이기 때문이다. 주의 할 점은 손질된 눈이 빨리 녹아서는 안된다. 그리고 잠시 동안 코스를 폐쇄하여 눈이 내린 후 즉각적으로 손질함으로써 다른 곳에서 스키를 탈 수 없을 때 그 지역에서 스키를 탈 수 있는 것이 가능해진다.

인공눈
1980년대 초 겨울에 눈이 많이 오지 않아 스키 타기에 별로 좋이 않은 상태가 계속 되자 많은 스키장에서는 '눈 만드는 기계'를 설치하였다. 눈 만드는 기계는 미국인이 발명했는데 뉴잉글랜드의 스키장에서 처음으로 설치하면서부터 시작되었다.

이 기계는 물과 압축 공기의 혼합물을 조절하여 과학적으로 고안된 노즐로부터 빠른 속도도 뿜어 내는데, 이는 아주 미세한 물보라를 만들게 된다.

이 물보라는 온도가 갑작스러운 압 촉 때문에 얼기에 충분하도록 내려가므로 바로 미세한 얼음 결정이 된다. 이 기계는 설치할 때 비용이 많이 들고 가동할 때 소음이 많지만 넓은 지역에 눈을 뿌릴 수 있고 스키 타기에 완전하도록 규칙적이고 평탄한 일주거리를 보장한다. 최근들어 새로운 발전으로 눈을 만들기가 더욱 쉬워졌는데, 근처에 물이 공급되면 압축기는 스노우켓(Cno wcat)에 장착되며 복잡한 공기와 물의 연결선 없이 여기저기로 옮겨다닐 수 있게 되었 다.

그 결과 새로운 기계에서 만들어진 눈은 하늘에서 내리는 진자 눈송이와 꼭 같진 않다고 해고 스키를 타는 데에는 지장이 없으며, 계속적인 해빙기에도 견뎌낼 수 있으며 온도아 32°F 이하로 내려갈 때에는 언제든지 이용될 수 있다.