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몇 해전의 카빙스키의 기술과 지금의 카빙 스키의 기술은 약간의 변화가 생겼습니다.
이제부터 보다 완성된(새로운) 카빙스키의 기술을
알아보도록 하겠습니다.
몇해전부터 지금까지 스키 길이에 많은 변동이 있었고 사이드 컷의 깊이 변화 또한 많은 변동이 있었습니다.
이러한 장비의 변화로 인하여 새로운 기술의 습득이 필요해 진다고 할수 있습니다.
그럼 지금부터
카빙패럴렐에 대해 알아보도록 하겠습니다.
고속계의 카빙패러렐에서 우리는 하체와 상체의 각의 변화가 있어야
합니다.
다시말해 턴 시작과 중반 후반에 각기 다른 포지션으로(몸의 각과 변화)이 요구되며 또한 스피드와 원심력, 사이드컷 디자인에 따라
다른 포지션이 요구됩니다.
모든 턴에서는 턴시작부분 중요합니다.
턴시작부분을 잘하기위해서는 턴 후반과 시작하기 전의 연결부분을
매끄럽게 처리해야만 하는데 이것이 현대 카빙스키를 보다 잘 할수 방법중의 하나입니다.
그럼 이제부터 턴후반과 턴시작부분의 하체조작
과정을 좀더 깊이 들어가보도록 하겠습니다.
1. 예전 카빙 패러렐에선 턴 후반부에 바깥다리에 체중이 실린 것을 안쪽스키에 하중을
옮
기고 다음턴으로 시작을 했었습니다.
보다 빠른 턴시작부분을 갖기위해 바깥쪽 다리의 발목, 무릎, 골반에 체중을 실은 후
다
음턴 시작부분을 들어가기전에 바깥쪽 다리의 안쪽 에지를 풀어주어 크로스 오버
상태를 만든후 곧바로 바깥발(다음
턴에서의 안쪽 다리)의 바깥쪽 에지를 먼저 설면에
닿아 턴시작을 합니다. 단 이러한 조작은 고속에서만 가능하며 현 일본
데몬스트레이터
들이주로 사용하는 기술중의 하나입니다.
2. 턴 시작 부분에선 대부분 스키어들이 안쪽 대퇴부가 붙는 현상이
나오는데 이것은 강한
턴의 시작 부분을 만들수 없다.안쪽 되태부에 핸드볼 공하나정도의 크기가 있다고 생각
을하고 그
정도의 공간을 만들어준후 턴을 하면 보다 파워풀한 턴 시작 부분을 만들수
있습니다.
상급 스키어들이 가장 필요로하는 것중의 하나가 좌우의 밸런스입니다. 막연한 좌우의 밸런스가 하체부분의 각 연결부위인 정강이 뼈와 허벅지 뼈
부분을 잇는 무릎, 허벅지 뼈와 상체를 연결하는 고관절, 정강이 뼈와 발바닥을 잇는 발목의 좌우의 밸런스가 필요합니다.
다시말해 어느 한
연결부분이(조인트) 꺾여있게 되면 몸의 하중은 발 밑에 위치해 있는 것이 아니고 다른 어느곳에 위치해 있어 스키의 사이드컷을 충분히 이용하지
못한체 턴을 만들게 되는 요인이 되는 것입니다.
전강이 뼈와 허벅지 뼈가 동시에 같은 각으로 기울어지게 하는 것이 관건인데,
이것은 조인트(연결부분)의 좌우의 밸런스가 충분히 갖춰져야 가능합니다.
여기서 안쪽 되태부가 붙게되면 턴시작부분에 같은 각으로 기울어지기
힘들므로 안쪽 되태부를 벌려서 턴초입부분을 만드는 것이 중요합니다.
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